Essais – Toyota (Japon)

Après avoir éteint l’Auris, Toyota nous revient avec la Corolla de douzième génération. Cette dernière élargit encore le choix hybride qui constitue 96 % des demandes en proposant une évolution du 1,8 litre de 122 ch et un 2,0 litres … Lire la suite­­

Depuis 1994, le Toyota RAV4 est à la base d’une nouvelle mode qui a pris au fil du temps énormément d’ampleur : le crossover que d’aucun nomme le SUV. Malgré son aspect baroudeur, celui-ci se croise à présent dans les … Lire la suite­­

Depuis le lancement de sa seconde génération, la Toyota Aygo arrive gentiment à mi-vie. Sa mise à jour dévoilée au salon de Genève de cette année renforce encore son look jeune tout en se bardant de technologie sécuritaire. Une carrosserie … Lire la suite­­

Alors que la plupart des constructeurs automobiles choisissent pour leur citadine le turbo et le downsizing avec réduction du nombre de cylindres, Toyota choisit pour sa Yaris une voie diamétralement opposée, à savoir l’optimalisation de moteurs atmosphériques. Hérésie ou vision … Lire la suite­­

Plus grande que sa version pure hybride, la Toyota Prius PHV de la quatrième génération s’en diffère évidemment par sa chaîne cinématique intégrant une batterie de plus grande capacité qui lui permet d’accomplir théoriquement 63 km sans émettre un seul … Lire la suite­­

Alors que la majorité des voitures à tendance sportive ne se déclinent qu’en traction avant, Toyota et Subaru tournent résolument le dos à cette vogue pour retrouver le plaisir de la propulsion avec un moteur atmosphérique. Certes, Mercedes, BMW et … Lire la suite­­

La marque Toyota est connue pour son style des plus consensuels car sa vocation de constructeur mondial l’oblige à produire des véhicules qui plaisent au plus grand nombre. Quelle mouche a donc piqué ses designers californiens en dessinant le C-HR, … Lire la suite­­

L’intérêt croissant pour les modèles hybrides a poussé Toyota à proposer pour chaque modèle de sa gamme de voiture, une version hybride. Après en avoir déjà fabriqué plus de 8 millions et s’étant limité jusqu’à présent à l’hybridation de voitures … Lire la suite­­

Porte-drapeau de la technologie hybride, la Prius quatrième du nom, s’est refait une beauté afin de montrer que son géniteur garde encore beaucoup de ressources, que ce soit sur le plan technologique ou esthétique. Mais la concurrence semble maintenant réagir, … Lire la suite­­

Discrète, trop discrète, l’Avensis a toujours été une voiture où la raison primait sur la passion. Bien finie et avec des moteurs sans histoires, elle faisait son petit bonhomme de chemin dans l’ombre de voitures certes plus voyantes mais dont … Lire la suite­­

En Europe, près d’une Auris sur deux roule avec un moteur hybride, spécialité du premier groupe automobile mondial, Toyota. Jusqu’à présent, les autres offres faisaient pâle figure. Mais depuis le salon de Genève, la gamme non-hybride s’est enrichie de nouveaux … Lire la suite­­

Après avoir fait l’essai des françaises du trio, la rédaction s’est penchée sur la japonaise du lot, la Toyota Aygo. Uniquement proposée avec le petit 1.0 maison, ne risque-t-elle pas de connaître une diffusion plus réduite ? Un look Manga, … Lire la suite­­

Avec 47 ans d’existence et 11 générations, la Corolla est la voiture la plus vendue au monde : depuis son lancement en 1966, pas moins de 40 millions de Corolla ont été vendues. Construite sur seize sites et vendues dans … Lire la suite­­

Restylé il y a un an à peine, le Toyota Verso était, jusqu’à présent, propulsé par un 2.0 D-4D fait maison. Résolument tourné vers le développement des hybrides, les moteurs diesel ne sont plus la priorité majeure du groupe japonais … Lire la suite­­

Qui se rappelle du premier RAV4 ? Sorti en 1994, ce petit engin au nom étrange tentait de faire sa place dans l’univers naissant des SUV citadins. A lui seul, son nom était l’acronyme de son cahier de charges : … Lire la suite­­

Avec un peu moins de 30 cm de plus que la berline, l’Auris Sport Touring représente le premier dérivé de la nouvelle Auris. En choisissant la propulsion hybride, ce break devient aussi le premier dérivé d’une compacte à être propulsé … Lire la suite­­

  Avec sa nouvelle silhouette beaucoup plus élancée, l’Auris devient plus désirable que sa devancière au dessin rondouillard. De lignes plus radicales mais en même temps plus épurées, elle paraît beaucoup plus grande. Pourtant, elle ne fait que 3 cm … Lire la suite­­

Après les sophistications électroniques des voitures de sport actuelles, la GT86 souffle un vent de fraîcheur inattendu en se fondant sur trois idées apparemment désuètes : une propulsion arrière, l’absence de turbo et des pneus ordinaires… De quoi faire crier … Lire la suite­­