Bref essai de la nouvelle Skoda Fabia 1.4 TDI 80CV & 1.9 TDI 105CV

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Grande nouveauté de cette année chez Skoda, la nouvelle Fabia arrivera dans les show-rooms belges à partir du 5 mai prochain.

Vu le succès sans précédent de la première version, la nouvelle Fabia arrive avec de grandes ambitions.

Plus grande, mieux équipée, la nouvelle propose un choix de 3 finitions, multipliés par 7 motorisations et par 2 boîte de vitesses donne une gamme plutôt complète.

De plus, du 1 mai au 31 mai 2007, la nouvelle Fabia, dans ses différentes versions, vous est offerte à des prix nets qui débutent à € 9.790,- pour la Classic 1.2 12V Essence de 60 CV (prix normal : €10.590, soit € 800 de réduction) et finissent à € 17.040,- pour la version Elegance 1.9 TDI DPF (Filtre à Particule) de 105 CV (prix normal : €18.240, soit € 1.200 de réduction)( Tous ces prix sont TVA comprise.)

Nous avons pu essayer brièvement la nouvelle Fabia dans ses motorisations diesels (1.4 TDI 80 CV et 1.9 TDI 105 CV), qui seront certainement les plus demandées en Belgique.

Le parcours choisi par Skoda dans le Brabant flamand était composée de petites routes goudronnées avec certaines sections de pavés qui ont mis en valeur un comportement très sain complété par un confort germanique, mais très correct, une bonne habitabilité et enfin, un assemblage sans faille qui a permis de passer les zones de pavés sans que des bruits parasites n’apparaissent.

La version 1.4 TDI/80 CV (Prix à partir de : € 13.390 pour la version Classic) pourrait bien être un maître achat. Sa puissance permet de se déplacer en souplesse et avec un punch suffisant pour tenir un rythme très honorable. Le comportement de la 1.4 TDI/80, du moins sur le sec, est sans reproche, alors que la version 1.9 TDI/105, dotée d’un réel dynamisme, montre certaines limites dans son comportement, il est vrai, sur des routes déformées et assez sinueuses.

Les consommation des deux versions essayées nous ont semblé tout à fait satisfaisantes puisque les ordinateurs de bord indiquaient des consommation moyenne de 5,5 L/100 km, alors que le rythme adopté par les journalistes présents n’était pas celui de la promenade au bord de l’eau…

DIMENSIONS ET POIDS

Longueur, 3.992 mm

Largeur, 1.642 mm

Hauteur, 1.498mm

Empattement, 2.462 mm

Voie avant/_arrière, 1.436/_1.426 mm

Garde au sol, 135 mm

Largeur aux coudes av./arr., 1.380/_1.384 mm

Garde au toit av./arr., 989/_994 mm

Volume de chargement sièges arr. relevés/rabattus, 300/_1.163 L

Cx 0,33

Poids à vide, de 1040 kg à 1170 kg

4 moteurs essence

1.2 HTP:

3 cylindres de 44 kW (60 CV)

Couple maxi 108 Nm à 3.000 tr/mn.

0 à 100 km/h 16,5 s

Vitesse de pointe 155 km/h.

Consommation moyenne 5,9 L/100 km.

1.2 12V HTP

3 cylindres de 51 kW (70 CV).

Couple maxi 112 Nm à 3.000 tr/mn.

0 à 100 km/h 14,9 s

Vitesse de pointe 163 km/h.

Consommation moyenne 5,9 L/100 km.

1.4 16V

4 cylindres de 63 kW (86 CV)

Couple maxi 132 Nm à 3.800 tr/mn.

0 à 100 km/h 12,3 s

Vitesse de pointe 174 km/h.

Consommation moyenne 6,5 L/100 km.

1.6 16V

4 cylindres de 77 kW (105 CV)

Couple maxi 153 Nm à 3.800 tr/mn.

0 à 100 km/h 10,1 s

Vitesse de pointe 185 km/h.

Consommation moyenne 7,6 L/100 km.

3 moteurs diesel

1.4 TDI/_70 à injecteurs-pompe

3 cylindres turbodiesel de 51 kW (70 CV).

Couple maxi 155 Nm entre 1.600 et 2.800 tr/mn.

0 à 100 km/h 14,8 s

Vitesse de pointe 163 km/h.

Consommation moyenne 4,8 L/100 km.

1.4 TDI/_80 à injecteurs-pompe (avec filtre à particules sur demande)

3 cylindres turbodiesel de 59 kW (80 CV).

Couple maxi 195 Nm à 2.200 tr/mn.

0 à 100 km/h 13,2 s

Vitesse de pointe 172 km/h.

Consommation moyenne 4,6 L/100 km (avec filtre à particules : moins de 5.0 L/100 km)

1.9 TDI/_105 à injecteurs-pompe (avec filtre à particules sur demande)

4 cylindres turbodiesel de 77 kW (105 CV).

Couple maxi 240 Nm à 1.800 tr/mn (avec filtre à particules : 240 Nm à 1.900 tr/mn).

0 à 100 km/h 10,8 s

Vitesse de pointe 190 km/h.

Consommation moyenne 4,9 L/100 km (avec filtre à particules : moins de 5.0 L/100 km)