Op het autosalon van Genève heeft Skoda Auto de Fabia RS en de Fabia Combi RS geïntroduceerd.

Bij Skoda staat het logo RS voor auto's met sportieve eigenschappen.

De Fabia RS en Fabia Combi RS zijn uitgerust met dezelfde 1,4 benzinemotor die  onder de motorkap van de nieuwe Volkswagen Polo GTI zit.  Deze vierpitter is uitgerust met rechtstreekse inspuiting, een mechanische compressor en een turbo.  Hij ontwikkelt 180 pk en levert een maximaal koppel van 250 Nm tussen 2.000 en 4.500 o/min.

In de standaarduitrusting is een DSG zevenbak opgenomen.  De aandrijving gebeurt op de voorwielen.  Net zoals de Polo GTI, zijn de Fabia RS en Fabia Combi RS voorzien van een elektronisch geregeld differentieel XDS.

Hierbij het perscommuniqué betreffende de lancering van de RS versies van de Fabia en de Fabia Combi.



Een dubbele portie sportiviteit: de Fabia RS en Fabia Combi RS

Škoda heeft sinds lang een nauwe band met de motorsport. Al sinds de vroege jaren van het merk verzamelden de racewagens uit Mladà Boleslav overwinningen op de racecircuits en rallyparcours overal ter wereld. De recente Škoda RS-versies zetten die rijke traditie voort op de weg. De tweede generatie van de Fabia RS brengt meteen twee versies van dit model aan de start. Zowel de Fabia Hatchback als de Fabia Combi bieden voortaan de combinatie van sportieve prestaties met een uitzonderlijk zuinig en milieuvriendelijk karakter die typisch is voor de RS-versies.

Beide versies van de nieuwe Škoda Fabia RS zijn meteen herkenbaar aan hun specifieke voorbumper met geïntegreerde mistlichten. Optioneel beschikken die over een statische bochtenverlichtingsfunctie, ook leddagrijlichten zijn mogelijk. In het verchroomde radiatorrooster prijkt het RS-logo, de rode remklauwen achter de lichtmetalen 17-duimsvelgen 'Gigaro' verraden performante remprestaties. De achterzijde wordt gekenmerkt door verduisterde ruiten, een hertekende bumper en een dubbele uitlaatpijp. Het dak en de kofferspoiler van de Hatchback zijn optioneel verkrijgbaar in zwart, wit of zilver, afhankelijk van de koetswerkkleur.

De dakspoiler creëert zowel bij de Hatchback als de Combi extra neerwaartse druk bij hogere snelheden, wat in combinatie met de verbeterde versnellingsbak en de sportief afgestelde rijbijstandsystemen – ESP, ABS, TCS – de Fabia RS een veilig en pittig weggedrag bezorgt. Tegelijk verhoogt het standaard aanwezige elektronisch geregelde differentieel tussen de wielen (XDS) het rijplezier en de veiligheid in snel genomen bochten. Indien het wiel aan de binnenzijde van de bocht ontlast wordt en gaat doorslippen, grijpt het XDS in door dat wiel lichtjes af te remmen. Daardoor wordt meer koppel naar het buitenste wiel gestuurd. Die zijdelingse koppeloverdracht dwingt de Fabia RS als het ware in de bocht, wat het bochtengedrag verbetert en de wagen ongezien wendbaar maakt.

Ook het interieur ademt sportiviteit. Op de rugleuning van de nieuwe sportzetels prijkt het RS-logo. De klant kan eveneens kiezen voor rode zetelbekleding en zwarte vloermatjes met zilverkleurige of rode contrasterende naden, afhankelijk van de kleur van de bekleding. Het driespakige, met leder beklede stuurwiel is optioneel ook beschikbaar als multifunctiestuur, met schakelpeddels om de standaard DSG zevenversnellingsbak manueel te bedienen. Behalve het stuur zijn ook de schakelpook

en de handremgreep standaard met leder bekleed. De pedalen zijn afgewerkt met roestvrij staal. Alle Fabia RS-modellen beschikken standaard over de klimaatregeling Climatic en een audiosysteem met vier luidsprekers.

Met een topsnelheid van 224 km/u (226 km/u voor de Combi) en een mogelijke spurt van 0 tot 100 km/u in 7,3 s bieden beide versies echt sportieve prestaties.

Met de Fabia RS introduceert Škoda een viercilinderbenzinemotor met dubbele drukvoeding in het gamma, die uit zijn cilinderinhoud van slechts 1,4 liter een vermogen van 132 kW (180 pk) en een koppel van 250 Nm (2.000 tot 4.500 t/min.) puurt. Ondanks die indrukwekkende kracht blijft het gemiddelde brandstofverbruik (gemeten volgens NEDC*) bijzonder laag. Beide RS-versies stellen zich tevreden met gemiddeld slechts 6,4 l/100 km.

Dat staaltje van kracht en efficiëntie is het resultaat van geavanceerde technologie.

De 1.4 TSI-motor maakt gebruik van rechtstreekse brandstofinspuiting en dubbele drukvoeding door middel van een turbo en een mechanische compressor.

Een intercooler koelt de aangevoerde lucht. Dat zorgt voor een hogere compressieverhouding en bijgevolg voor meer zuurstof in de verbrandingskamers. De brandstofpomp voorziet de injectoren van brandstof met een druk tot 150 bar. De beide

inlaatnokkenassen zijn continu verstelbaar en worden aangedreven door een onderhoudsvrije ketting. Het cilinderblok van de 1.4 TSI is vervaardigd uit gietijzer, de krukas uit staal.

De mechanische compressor en de turbo werken hand in hand om over het volledige toerentalbereik een harmonieuze krachtontplooiing te garanderen. De mechanische compressor voorziet de nodige laaddruk tot een toerental van 2.400 t/min. bij gedeeltelijke belasting van de motor en tot 3.500 t/min. bij vollast. Op dat moment bereikt de uitlaatgasturbo zijn optimale rendement en neemt hij het over om de motor bij hogere toerentallen van druk te voorzien. De dubbele brandstofinspuiting bij een koudstart beperkt de uitstoot van schadelijke stoffen, doordat de katalysator en de lambdasonde al na enkele meters hun optimale bedrijfstemperatuur bereiken en zo een efficiënte nabehandeling van de uitlaatgassen verzekeren.

Het is echter niet alleen de harmonieuze krachtontplooiing die beide Fabia RS-versies perfect geschikt maakt voor dagelijks gebruik. Hun laadvolume (300 tot 1.163 L in de Hatchback en 480 tot 1.460 L in de Combi) en praktische laadmogelijkheden dragen eveneens bij tot hun gebruiksgemak. Beide versies onderscheiden zich door hun ongelooflijk agiele handling, zonder dat dat ten koste gaat van het rijcomfort.