- Gedurfd eigentijds design en geavanceerde productietechnologie

- Weelderig en luxueus interieur, met de hand vervaardigd en voorzien van hoogstaande infotainmentuitrusting

- Verfijning van een coupé, aangevuld met ongeëvenaard comfort en een praktische bruikbaarheid zonder gelijke

- Krachtigere W12-motor van 6 liter met FlexFuel voor opwindende prestaties

- Geoptimaliseerd onderstel voor een nog meer dynamische en fascinerende open rijervaring

De tweede generatie van de emblematische cabriolet van Bentley, de Continental GTC, beleeft begin volgende maand zijn debuut op het Internationale Autosalon van Frankfurt (IAA).

De nieuwe Continental GTC, geïnspireerd op de afgelopen jaar gelanceerde coupé GT, is gebouwd op basis van de vorige cabriolet, die in 2006 op de markt kwam.

De designer- en ingenieursteams van Bentley verbeterden de legendarische cabriolet op haast alle vlakken, en legden daarbij de focus vooral op een nog hogere kwaliteit.

Terwijl de eerste Continental GTC een elegante en discrete verschijning was, komt het nieuwe model moderner en krachtiger voor de dag, dankzij meer uitgesproken lijnen en een agressievere look.

Door geavanceerde productietechnieken konden de voorvleugels in aluminium vervaardigd worden zonder las- of andere naden, wat het koetswerk een specifieke uitstraling verleent.

Voortaan zijn 20-duimsvelgen standaard, optioneel zijn – een primeur voor de GTC – drie verschillende 21-duimsvelgen beschikbaar, die de nieuwe Bentley een unieke en nog sportievere look geven.

Het handgemaakte interieur van de prachtige vierzitscabriolet werd nog luxueuzer en ruimer, met zacht aanvoelende ledersoorten, een uitgebreid gamma fineerhout, frisse metaaltoetsen en dikke tapijten.

Voor de lederbekleding worden standaard zeventien kleuren en zes verschillende tweekleurige combinaties aangeboden, aangevuld met zeven soorten fineerhout, alle vervaardigd door de talentrijke ambachtslieden van Bentley.

Het verfijnde karakter dat de Continental GTC beroemd maakte, een coupé waardig, blijft ook bij hoge snelheden gevrijwaard.

De meerlagige stoffen kap is echt maatwerk.

Ze wordt gecombineerd met akoestische beglazing en een afscherming onder de voertuigbodem, voor een optimale geluidsisolatie.

De oorspronkelijke GTC was voor een prestigieuze cabriolet bijzonder praktisch in het dagelijkse gebruik, een eigenschap die zeer gewaardeerd werd.

Het interieur van de nieuwe GTC is nog praktischer, met nog meer beenruimte achterin, nieuwe opbergmogelijkheden en innoverende functies zoals een infotainmentsysteem met aanraakscherm, automatische gordelaanreikers en een door Bentley ontworpen nekverwarming, die ervoor zorgt dat iedere rit met open dak uiterst comfortabel verloopt, ongeacht de temperatuur.

Een grotere spoorbreedte voor- en achteraan, een preciezere stuurinrichting en een strakkere ophanging zorgen voor een nog pittiger eersteklas rijgedrag.

De nieuwe koppelverdeling voor de Bentley-vierwielaandrijving in 40/60-verhouding (vroeger 50/50) ten voordele van de achterwielen beperkt het onderstuur bij het uitaccelereren van bochten en garandeert een betere

koers- en driftbeheersing door ‘sturen met het gaspedaal’ (throttle steering) mogelijk te maken.

De krachtigere W12-motor van 6 liter met dubbele turbo is gekoppeld aan een nieuwe QuickShiftversnellingsbak, die het mogelijk maakt om sneller dan ooit te schakelen.

Het vermogen steeg van 560 pk tot 567 pk, terwijl het voor Bentley typische ‘fenomenale koppel’ met 50 Nm toenam tot 700 Nm.

“De GTC was altijd al het meest fascinerende model uit de Continental-reeks en een vitrine voor het design van Bentley.

Met zijn kap op maat is de GTC een cabriolet in de meest pure Britse traditie, trouw aan de Bentley-klassiekers van weleer.

De technologie, het prestatiepotentieel en het uitmuntende globale design van dit model tonen evenwel dat we vandaag een nieuw hoofdstuk schrijven voor de bestuurder van een Bentley-cabriolet”, aldus Wolfgang Dürheimer, CEO van Bentley Motors.

De Bentley Continental GTC is vanaf heden bestelbaar, de eerste exemplaren worden eind 2011 aan de klanten geleverd.

De nieuwe Continental GT in een oogopslag

Een volmaakt gebeeldhouwd koetswerk

- Dankzij geavanceerde productietechnieken zoals superforming in aluminium (voorvleugels) kan het koetswerk perfect worden ‘gebeeldhouwd’ en van scherpe, krachtige lijnen worden voorzien

- Uniek vormgegeven koplampen met leddagrijlichten

- Rechter radiatorrooster en nieuw profiel in dubbele hoefijzervorm achteraan, geïnspireerd op het topmodel Mulsanne

Met de hand vervaardigd, praktisch en luxueus interieur, met een eersteklas infotainmentsysteem

- Nieuw interieur: breed en indrukwekkend instrumentenbord en instrumentenpaneel, afgewerkt met eersteklas zacht leder

- Zeventien kleuren voor de lederbekleding, zes tweekleurige combinaties en zeven soorten Fineerhout

- Specifieke zetels ontworpen door Cobra, synoniem voor extra comfort en meer ruimte

Achterin

- Automatische gordelaanreikers en nekverwarming als optie voor de voorzetels

- Nieuw infotainmentsysteem van 30 GB met aanraakscherm: geavanceerde satellietnavigatie met dynamische routegeleiding, invoer van postcodes tot zeven cijfers, compatibel met Google Maps (afhankelijk van de beschikbaarheid op de markt)

- Audiosystemen standaard voorzien van ultramoderne breed-spectrumluidsprekers met ‘Balanced Mode Radiator’-technologie (BRM)

- Digitale signaalverwerking met revolutionair Dirac DimensionsTM-systeem voor een uitzonderlijke klankweergave (highend audiosysteem Naim for Bentley)

Krachtigere W12-motor met FlexFuel

- W12-twinturbomotor met 6.0L cilinderinhoud ontwikkelt 423 kW/567pk en 700 Nm koppel

- FlexFuel-motor draait op E85-biobrandstof, benzine of om het even welke mengeling van beide

- 0 tot 100 km/u in 4,8 s

- 0 tot 160 km/u in 10,9 s

- Maximumsnelheid 314 km/u

- Totale gewichtsbesparing van 70 kg tegenover de voorganger

Dynamische Bentley-rijervaring

- ZF 6HP28-versnellingsbak met ‘Quickshift’-systeem zorgt voor 50% snellere schakeltijden en maakt het mogelijk om per twee versnellingen tegelijk terug te schakelen

- Nieuwe koppelverdeling voor de vierwielaandrijving in 40/60-verhouding ten voordele van de achterwielen beperkt het onderstuur bij het uitaccelereren van bochten en garandeert een betere koers- en driftbeheersing door te ‘sturen met het gaspedaal’ (throttle steering)

- Grotere spoorbreedte voor- en achteraan verbetert de grip en de stabiliteit

- Geavanceerde stabiliteitscontrole (ESC) laat toe om het volledige potentieel van de krachtigere W12-motor en van het geoptimaliseerde onderstel te benutten

- Vijfspakige 20-duimswielen, optioneel 21-duimsvelgen met vijf dubbele spaken, zeven elegante spaken of tien ‘gedraaide’ spaken