Op het voorbije autosalon van Genève presenteerde de nieuwe Franse autobouwer Acrea een leuke kleine eenvoudige lichtgewicht roadster : de Zest. Dank zij zijn belangrijke bodemvrijheid, zijn 15-duims wielen en zijn korte overhang, zowel voor- als achteraan, lijkt het slimme autootje zich ergens tussen de Engelse roadster en de Amerikaanse buggy te bevinden.



Doordat de motor centraal achteraan staat opgesteld, komt er vooraan een interessante kofferruimte vrij. Het chassis is uit aluminium vervaardigd en de carrosserie uit ABS-PMMA. Deze, in de massa getinte kunststof, kan best tegen een stootje. Het koetswerk is geheel symetrisch ontworpen.

Bijna alle onderdelen zijn van Europese oorsprong en de assemblage ervan gebeurt in Frankrijk. Bij de realisatie van de Zest zijn, onder andere, de volgende toeleveringsbedrijven betrokken : ArvinMeritor, Bowden, Faurecia, Ficosa, Hella, Sagem, SIA Industrie, Siemens-VDO, Sika, TI Automotive, Valéo, Comex, CVTech-IBC en Lombardini.



De ontwerpers hebben een heel eenvoudig te gebruiken en economisch vrijetijds basisautootje willen creëren. De Zest is op zijn best wanneer je er rustig en ongedwongen mee rondslentert. De slagzin van de Zest zou als volgt kunnen luiden : “Beleef plezier aan je verplaatsingen”.

De ontwerpers hebben alles in het werk gesteld om een betrouwbaar voertuig te ontwikkelen.

De homologatie van de Zest is nog volop aan de gang en zal in april 2006 klaar zijn. Van bij de lancering zal de Zest op 7 Europese markten verkrijgbaar zijn : Italië, Spanje, Portugal, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk uiteraard. Momenteel wordt er nog druk onderhandeld om hem op andere markten te introduceren.

Prijzen op de Franse markt vanaf 10.500 € inclusief.

Bij Arcea hoopt men tijdens het eerste jaar ongeveer 600 stuks aan de man te kunnen brengen. In 2007 zouden er dat dan 2.000 worden. De productie van de Zest is ondertussen al van stapel gelopen in een bescheiden fabriekje van 600 m² in Plaisir, bij Parijs.



Acrea werd opgestart door Stéphane Solbach, in een vorig leven product manager bij Matra Automobile. Voor het design en de studie van het productieproces deed hij beroep op Etud Integral, bekend Frans bedrijf op het vlak van engineering. Jean-Pierre Josseaume tenslotte was projectleider. Ook Josseaume was in een vorig leven bij Matra Automobile werkzaam. Hij bekleedde er de functie van verantwoordelijke van de koetswerkbouw.

Volgens de stichters werd Acrea opgericht om producten met passie te ontwerpen, te produceren en te commercialiseren.



Voorlopige en onvolledige gegevens.

Brandstof	Benzine
Motor	Centraal, achteraan
Aantal cilinders	2
Cilinderinhoud	505 cm³
Voeding	Multipoint inspuiting
Vermogen	15 kW/21 pk bij 5.200 o/min
Overbrenging	Op de achterwielen
Versnellingsbak	Automaat
Stuurinrichting	Tandheugel, zonder bekrachtiging
Ophanging (Voor en achter)	McPherson
Remmen	Schijven rondom
Banden	135/80 R 15
Chassis	Aluminium
Brandstoftank	26 L.
Koetswerk	ABS-PMMA, in de massa gekleurd
Volume koffer	330 L.

Afmetingen.

Lengte	3,21 m
Breedte	1,51 m
Hoogte	1,23 m
Wielbasis	2,3 m
Bodemvrijheid	200 mm
Gewicht	380 kilo

Prestaties

Topsnelheid	110 km/u
Gemiddeld verbruik	4,7 L./100 km