• De nieuwe Abarth 500C : nu beschikbaar met manuele versnellingsbak

• Vanaf €20.150 inclusief (België)

Stijl: een sportieve cabriolet

Het is niet de eerste keer dat het merk met de Schorpioen een cabriolet ontwikkelt en dit keer heeft de interventie betrekking op zowel technische als esthetische elementen. Naast de klassieke koetswerkkleuren steekt Abarth de 500 voor het eerst in een tweekleurig kleedje.

De gestrekte spoiler benadrukt dat de Abarth 500C in de eerste plaats een echte sportieveling is. Die spoiler draagt niet alleen bij tot het sportieve imago van de wagen maar zorgt ook voor een grotere aerodynamische belasting en een efficiëntere verdeling van de luchtstroom. Het nieuwe ontwerp van de lichtmetalen 17” velgen en het opmerkelijke ontwerp met vijf ‘bloemblaadjes’ met witte afwerking verrijken de visuele uitstraling van de Abarth 500C.

Een andere troef van dit model is het uitzonderlijke klimaat- en geluidscomfort. De doorgedreven aerodynamische studies hebben het mogelijk gemaakt om de turbulenties tijdens het open rijden te beperken en volop te genieten van de weg en de klank van de motor. De Abarth 500C laat de inzittenden dus optimaal profiteren van de sensaties van een echte sportwagen: wanneer de kap gesloten is, verzekert ze dezelfde geluidsdemping als het model met standaarddak maar zodra ze wordt geopend en men met de haren in de wind rijdt, kan men genieten van het klankspel van de dubbele uitlaat en wordt het spectrum aan sensaties en suggesties plots een stuk groter.

Dankzij de elektrisch bediende kap, die op de flanken van de wagen komt te liggen, kan men het hele jaar door genieten van de Abarth 500C. Dit uitzonderlijke designelement onderscheidt zich door de gesofistikeerde kinematica van de elektrische bediening en de aanpassing van zorgvuldig bestudeerde technische oplossingen: een glazen achterruit en derde remlicht geïntegreerd in de spoiler. De kap is verkrijgbaar in twee kleuren (zwart en titaniumgrijs) en wordt gecombineerd met de klassieke Abarth-kleuren en de speciale tweekleurige uitvoeringen: de meest sportieve versie (competitiezwart en -wit) en een elegante versie in twee grijstinten. Een gekleurde lijn over de hele lengte van het tweekleurige koetswerk scheidt en verenigt tegelijk de twee zielen van de wagen: onderaan de prestaties van een echte sportwagen, bovenaan de elegantie van een cabriolet.

 Prestaties: de kracht van Abarth

De nieuwe wagen is een echte Abarth, getuige daarvan de 1.4 Turbo T-Jet-motor met 135 pk, die uitstekende prestaties naar voren schuift: 0 tot 100 km/u in slechts 7,9 seconden en een koppel van 206 Nm bij 3.000 t/min in de sportmodus. Deze motor verzekert uitzonderlijke prestaties en maakt de Abarth 500C tegelijk tot een extreem aangename wagen voor dagelijks gebruik.

Onder de kap heeft hij een 1.368 cm³ grote viercilinder met zestien kleppen en een turbo met vaste geometrie (IHI RHF3), goed voor spectaculaire prestaties: een topsnelheid van 205 km/u en een sprint van 0 naar 100 km/u in nauwelijks 8,1 seconden. Dat is ook te danken aan de overboostfunctie die men activeert door op de sporttoets te drukken. Die wijzigt de sturing van de motor, de turbodruk en de afstelling van de stuurinrichting. Prestaties die perfect aanleunen bij de Abarth-geest in combinatie met een beperkt verbruik: 6,5 l/100 km in de gemengde cyclus.

De briljante en geavanceerde nieuwe motor blijkt dus weinig belastend te zijn voor het milieu: de nieuwe Abarth werd ontworpen om aan de strengere Europese Euro 5-normen te voldoen. De Abarth 500C richt zich tot klanten die niet alleen de merkwaarden van de constructeur met de Schorpioen aanhangen maar ook een speciaal design en rijgedrag zoeken.

Veiligheid

Op het gebied van veiligheid heeft de Abarth 500C dezelfde gewaardeerde uitrusting als de Abarth 500 berline. De Abarth 500C werd ontwikkeld om te voldoen aan de strengste eisen en is een van de veiligste auto’s van het hele A-segment. Met een stabiel en efficiënt remsysteem, optimale hernemingen dankzij de 140 pk sterke motor en een steeds voorspelbaar weggedrag trekt deze nieuwe wagen zich in alle situaties uit de slag. De Abarth 500C beschikt standaard over zeven airbags (bestuurders- en passagiersairbag, zijairbags, gordijnairbags en een knieairbag): een primeur voor dit type van wagen. Het nieuwe model is bovendien uitgerust met verschillende technische oplossingen die de bestuurder een perfecte controle over de wagen geven (actieve veiligheid): ABS met remkrachtverdeling (Electronic Brake Distribution, EBD), een gesofistikeerde elektronische stabiliteitsregeling (Electronic Stability Program, ESP), een antislipregeling (Anti Slip Regulation, ASR), een vertrekhulp voor hellingen (Hill Holder) en een hydraulische remassistent (Hydraulic Brake Assistance, HBA).

De Abarth 500C biedt ook twee bijzonder interessante voorzieningen: de systemen TTC (Torque Transfer Control) en GSI (Gear Shift Indicator). Het eerste systeem verbetert de koppeloverdracht naar de wielen en garandeert een erg evenwichtig weggedrag, vooral in de bochten, wat hem veiliger en speelser maakt. De schakelindicator (Gear Shift Indicator, GSI) geeft de bestuurder het ideale moment aan om te schakelen via een specifieke weergave op het dashboard (een led-lampje dat vijf keer knippert). In de normale modus geeft het systeem aan dat een andere versnelling het verbruik zou verlagen. Als de bestuurder de Sportmodus heeft geactiveerd, is het schakeladvies gericht op maximale prestaties.

De Abarth 500C beschikt tot slot over alle rijhulp- en comfortvoorzieningen om de inzittenden op alle types van wegen het hoogste veiligheids- en comfortniveau te verzekeren. Dat is ook de verdienste van de ophangingslay-out: de onafhankelijke voorwielophanging is van het McPherson-type, terwijl de achtertrein van het semionafhankelijke type met torsieas is. Beide schema’s gecreëerd door Magneti Marelli werden gekozen en speciaal aangepast en ontwikkeld voor deze nieuwe wagen om een onovertroffen wendbaarheid en rijcomfort te verzekeren.

Belangrijkste technische kenmerken Abarth 500C Manual

MOTOR

Aantal cilinders, positie motor   4, in lijn, dwars voorin

Cylinderinhoud  1.368 cc

Boring x slag  72 x 84  mm

Emissienorm Euro5

Controle van de uitlaatgassen EOBD

Compressieverhouding 11,1 : 1

Maximum EEG-vermogen : 103 kW (140 pk) bij 5.500 o/min

Maximum EEG-koppel :  206 Nm (in sport boost) bij 2.000 o/min

Turbo IHI RHF3-P

Distributie  dubbele bovenliggende nokkenas (met hydraulische klepstoters)

Brandstoftoevoer elektronische, sequentieel gefaseerde MPI, geïntegreerd met

                             de injectie, returnless systeem

Ontsteking elektronisch, statisch geïntegreerd met de injectie

TRANSMISSIE

Aandrijving vooraan

Versnellingsbak  5 verhouding voor achteruit (automatische bak)

STUURINRICHTING

Type bekrachtigde tandheugelstuurinrichting met Sport mode

Draaicirkel  10,68 m

REMMEN

Vooraan  Geventileerde schijven 284 x 22 mm

Achteraan  Volle schijven 240 x 11 mm

OPHANGING

Vooraan : Mc Pherson met een anti-roll bar

Achteraan : Met torsieas en dwarse torsiestaaf, hydraulische telescoopschokdempers.

AFMETINGEN

Wielbasis (mm) 2.300

Spoorbreedte  voor/achter (mm) 1.409/1.402

Lengte 3.657 mm

Breedte 1.627 mm

Hoogte rijklaar 1.485 mm

Min./Max. inhoud bagageruimte volgens VDA 185 dm³

WIELEN

Banden 195/45 R16"

GEWICHTEN - VULINHOUDEN

Rijklaar gewicht DIN (Kg) 930

Gewicht van de aanhanger ongeremd / geremd (Kg) 500/600

Benzine inhoud brandstoftank (liter) 35

PRESTATIES

Topsnelheid (km/u) benzine 205

Acceleraties (sec) : (2 personnen 20 kg) : 0-100 km/u 7,9

VERBRUIK (volgens richtlijn EG 1999/100)

Stad (l/100 km) 8,5

Buiten de stad (l/100km) 5,4

Gemengd (l/100km) 6,5

CO₂ uitlaatgasemissie 155 g/km